隨著全球經(jīng)濟(jì)日益繁榮，航空物流作為現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)的重要環(huán)節(jié)，以其高效、快速、安全可靠的特點(diǎn)，在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量增長(zhǎng)中扮演著舉足輕重的角色。它不僅有效促進(jìn)國(guó)際國(guó)內(nèi)貿(mào)易，穩(wěn)定供應(yīng)鏈，還推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)分工，成為支撐全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)向前的關(guān)鍵動(dòng)力。
一、航空物流行業(yè)概述
01.定義與分類
航空物流是以航空運(yùn)輸為主要運(yùn)輸方式，依托機(jī)場(chǎng)及相關(guān)設(shè)施，對(duì)貨物進(jìn)行運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等一系列物流活動(dòng)。
從服務(wù)對(duì)象來(lái)看，可分為民用航空物流和軍用航空物流。民用航空物流主要服務(wù)于商業(yè)貿(mào)易、電商等領(lǐng)域，滿足企業(yè)和消費(fèi)者的貨物運(yùn)輸需求。軍用航空物流則著重保障軍事行動(dòng)中的物資運(yùn)輸和調(diào)配。
從業(yè)務(wù)模式來(lái)分類，有普貨、特種貨運(yùn)和航空快遞。普貨運(yùn)輸時(shí)效慢，特種貨運(yùn)有特殊物流操作要求。而航空快遞則提供門(mén)到門(mén)的一站式服務(wù)，包括收件、運(yùn)輸、派送等全過(guò)程，具有時(shí)效性強(qiáng)、服務(wù)質(zhì)量高的特點(diǎn)。
02.發(fā)展歷程
中國(guó)航空物流發(fā)展歷程
我國(guó)航空物流的發(fā)展歷程經(jīng)歷了從起步、初步發(fā)展、高速發(fā)展到垂直化整合的不同階段。未來(lái)，隨著跨境電商的快速發(fā)展和全球貿(mào)易格局的變化，我國(guó)航空物流將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
二、航空物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
01.航空物流市場(chǎng)分析
（1）2023年航空物流市場(chǎng)回暖
2023年，我國(guó)民航全行業(yè)完成貨郵運(yùn)輸量735.4萬(wàn)噸，比去年增長(zhǎng)21%，其中國(guó)際航線貨量279.0萬(wàn)噸，國(guó)內(nèi)航線貨量456.4萬(wàn)噸。
2019-2023年民航全行業(yè)貨郵運(yùn)輸量
2023年全國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)完成貨郵吞吐量達(dá)到1683.3萬(wàn)噸，比去年增長(zhǎng)15.8%，恢復(fù)到2019年的98.4%，其中國(guó)際航線完成715.6萬(wàn)噸，國(guó)內(nèi)航線完成967.7萬(wàn)噸。國(guó)內(nèi)航線增長(zhǎng)30.6%，恢復(fù)到2019年的90.9%，國(guó)際航線增長(zhǎng)0.5%，恢復(fù)到2019年的110.8%。過(guò)去幾年航空物流業(yè)受疫情影響顯著，2023年開(kāi)放后國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，整體航空物流市場(chǎng)發(fā)展向好。
2019-2023年中國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量
按區(qū)域來(lái)看，東部地區(qū)機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量獨(dú)占鰲頭達(dá)到72%，東部航空物流需求旺盛。西部地區(qū)多于中部與東北地區(qū)總和，占比16%，已顯現(xiàn)規(guī)模。
2023年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)完成貨郵吞吐量地區(qū)分布圖
（2）航空物流網(wǎng)絡(luò)和設(shè)備規(guī)模增加
2023年新增建設(shè)上?？崭坌蛧?guó)家物流樞紐、武漢-鄂州空港型國(guó)家物流樞紐、杭州空港型國(guó)家物流樞紐及多個(gè)航空物流節(jié)點(diǎn)。上海、鄭州、廣州、深圳等城市機(jī)場(chǎng)陸續(xù)建立航空前置貨站，向產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)延伸。我國(guó)航線覆蓋全國(guó)255個(gè)城市（不含港澳臺(tái)），以及國(guó)際57個(gè)國(guó)家127個(gè)城市。新增機(jī)場(chǎng)5家，新增貨機(jī)34架總計(jì)257架，其中大型貨機(jī)94架，中小型貨機(jī)163架，而客機(jī)腹艙仍是貨運(yùn)主力，貨機(jī)數(shù)量仍需增加。航空物流網(wǎng)絡(luò)及設(shè)備規(guī)模進(jìn)一步增加完善，為行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
（3）航空物流主體服務(wù)能力有待提高
我國(guó)航空物流企業(yè)全貨機(jī)規(guī)模小，服務(wù)專業(yè)化及全鏈條能力滯后，國(guó)際貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)自主性不足，在如冷鏈、跨境電商等新興消費(fèi)需求方面尚顯吃力，與高端制造業(yè)協(xié)同度低，依賴航空公司航班資源，缺乏自主網(wǎng)絡(luò)，難以提供定制化服務(wù)。航空物流企業(yè)仍需提高機(jī)隊(duì)規(guī)模、全鏈條定制化服務(wù)能力、與產(chǎn)業(yè)的協(xié)同度、貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定可靠性。
02.航空物流運(yùn)營(yíng)模式
我國(guó)航空物流的運(yùn)營(yíng)模式主要有自營(yíng)、合作、3PL、電商物流與混合模式。體量較大的航空公司或物流企業(yè)采用自營(yíng)模式，如南航、中航、東航、順豐等企業(yè)自有貨機(jī)與設(shè)施，可控制貨物接發(fā)的全過(guò)程。合作模式，即體量小的航空物流企業(yè)選擇與航司或其他物流企業(yè)合作，通過(guò)利用貨機(jī)或地面設(shè)施設(shè)備來(lái)共享資源和能力，服務(wù)更為靈活。3PL模式，即為工業(yè)企業(yè)把高附加值產(chǎn)品外包給專業(yè)的航空物流公司，享受全過(guò)程的專業(yè)物流服務(wù)。電商物流模式主要是淘寶與京東電商巨頭，建立了航空物流網(wǎng)絡(luò)，利用電商平臺(tái)整合線上線下資源以快速響應(yīng)消費(fèi)者需求?；旌夏Ｊ郊礊榍叭惸Ｊ礁鶕?jù)市場(chǎng)和經(jīng)營(yíng)需要進(jìn)行的整合策略。
03.航空物流技術(shù)應(yīng)用
新一代物流技術(shù)如物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析、人工智能等正成為航空物流的新質(zhì)生產(chǎn)力。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)貨物實(shí)時(shí)追蹤，提高航空運(yùn)輸可視化管理，減少信息不對(duì)稱風(fēng)險(xiǎn)；大數(shù)據(jù)分析優(yōu)化航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)和航班調(diào)度，提高貨運(yùn)效率，降低成本；人工智能應(yīng)用于航空貨運(yùn)需求預(yù)測(cè)、艙單信息處理等領(lǐng)域，提高運(yùn)輸準(zhǔn)確性和效率。此外，區(qū)塊鏈技術(shù)本身數(shù)據(jù)庫(kù)與智能合約等優(yōu)勢(shì)利于物流活動(dòng)建立信任機(jī)制，無(wú)人機(jī)技術(shù)和自動(dòng)化機(jī)器人在貨物裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)管理方面也逐漸發(fā)揮作用，推動(dòng)航空物流向智慧化發(fā)展。未來(lái)，隨著技術(shù)不斷創(chuàng)新與深化應(yīng)用，航空物流業(yè)將繼續(xù)升級(jí)轉(zhuǎn)型，不斷提升效率、降低成本，推動(dòng)行業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)發(fā)展。
三、航空物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與未來(lái)趨勢(shì)
01.航空物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)
我國(guó)航空物流市場(chǎng)受?chē)?guó)際國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的影響，有多元化和動(dòng)態(tài)化競(jìng)爭(zhēng)格局。不僅是競(jìng)爭(zhēng)主體之間運(yùn)價(jià)、覆蓋網(wǎng)絡(luò)和物流服務(wù)的激烈角逐，還有新興跨界企業(yè)的強(qiáng)勢(shì)聯(lián)名合作進(jìn)入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，而且航空物流承受著飛機(jī)制造商、燃油供應(yīng)商和機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商的服務(wù)成本制約，同時(shí)受到公路、鐵路與水運(yùn)的低價(jià)市場(chǎng)和高鐵物流、電商快船等新服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)威脅，需要發(fā)揮自身不可替代的強(qiáng)項(xiàng)優(yōu)勢(shì)。
市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
航空物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)空前激烈，各個(gè)競(jìng)爭(zhēng)主體需要調(diào)整優(yōu)化市場(chǎng)定位和競(jìng)爭(zhēng)策略，不斷提升運(yùn)力、開(kāi)拓新興市場(chǎng)、合理定價(jià)、優(yōu)化服務(wù)，并加強(qiáng)數(shù)智化建設(shè)，來(lái)應(yīng)對(duì)新的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。
02.航空物流發(fā)展趨勢(shì)
（1）構(gòu)建完善的運(yùn)力結(jié)構(gòu)
擴(kuò)充全貨機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模是航空物流發(fā)展趨勢(shì)之一，以滿足日益增長(zhǎng)的航空貨運(yùn)需求。全貨機(jī)比客機(jī)腹艙擁有更大容重，單次航程運(yùn)量更高，還能適用于多種航線不同的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，有效體現(xiàn)航空運(yùn)力水平。全貨機(jī)還可以帶來(lái)物流增值服務(wù)的發(fā)展，滿足比如定制化包裝、供應(yīng)鏈金融、加急運(yùn)輸服務(wù)要求。截至2023年底，我國(guó)全貨機(jī)數(shù)量257架已達(dá)到一定規(guī)模，且預(yù)計(jì)未來(lái)會(huì)以10%-15%的增速保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，我國(guó)運(yùn)力結(jié)構(gòu)將進(jìn)一步完善。同時(shí)，優(yōu)化客機(jī)腹艙資源的利用效率也成為發(fā)展趨勢(shì)，能充分發(fā)揮客機(jī)腹艙的載貨能力，實(shí)現(xiàn)資源的最大化利用。此外，加強(qiáng)與國(guó)際航空貨運(yùn)企業(yè)的合作，通過(guò)代碼共享、聯(lián)合運(yùn)營(yíng)、機(jī)隊(duì)租用等方式，拓展國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)，提高運(yùn)力結(jié)構(gòu)水平，提升我國(guó)航空物流在全球市場(chǎng)的覆蓋范圍和競(jìng)爭(zhēng)力。
（2）運(yùn)用合理的定價(jià)策略
在未來(lái)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，我國(guó)航空物流企業(yè)越加注重采取合理的定價(jià)策略，按市場(chǎng)情況調(diào)整價(jià)格，同時(shí)靈活運(yùn)用差別化定價(jià)策略，根據(jù)客戶需求、航線繁忙程度等因素進(jìn)行定價(jià)，實(shí)現(xiàn)成本與效益的平衡。在旺季和運(yùn)輸需求高峰期適當(dāng)提高價(jià)格，以平衡運(yùn)力和需求；在淡季則通過(guò)優(yōu)惠價(jià)格吸引客戶，提高貨運(yùn)量。同時(shí)，考慮運(yùn)輸距離、貨物種類、運(yùn)輸時(shí)效等因素，制定差異化的定價(jià)方案，滿足不同客戶的需求。例如，對(duì)于生鮮、醫(yī)藥等高附加值、時(shí)效性要求高的貨物，制定相對(duì)較高的價(jià)格；對(duì)于普通貨物，則根據(jù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況制定更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。此外，通過(guò)與客戶建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，采用合同定價(jià)、批量定價(jià)等方式，為客戶提供更優(yōu)惠的價(jià)格和更穩(wěn)定的服務(wù)。
（3）提升綜合的服務(wù)水平
隨著生物制藥、高端電子、精密設(shè)備等戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，促進(jìn)跨境電商和冷鏈物流的發(fā)展，對(duì)航空物流需求空間巨大。我國(guó)航空物流行業(yè)必將著力提升服務(wù)質(zhì)量與服務(wù)水平，以滿足現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系對(duì)多樣化、專業(yè)化、精細(xì)化物流服務(wù)的迫切需求。在服務(wù)內(nèi)容上，不再局限于傳統(tǒng)的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，而是向上下游延伸，形成涵蓋采購(gòu)、庫(kù)存、銷(xiāo)售等全鏈條的綜合物流服務(wù)。在服務(wù)模式上，根據(jù)不同客戶的需求特點(diǎn)、貨物特性和運(yùn)輸時(shí)效要求，量身打造個(gè)性化的物流解決方案。在服務(wù)載具上，航空物流考慮與公鐵水構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，優(yōu)化運(yùn)輸線路和銜接環(huán)節(jié)，提高物流效率。在服務(wù)人員方面，加大對(duì)具備跨領(lǐng)域知識(shí)和創(chuàng)新能力的復(fù)合型物流人才的引進(jìn)和培養(yǎng)。航空物流將不斷提升綜合服務(wù)水平，以適應(yīng)市場(chǎng)的變化和客戶的需求。
（4）趨向創(chuàng)新的數(shù)智技術(shù)
數(shù)智技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用正引領(lǐng)我國(guó)航空物流的發(fā)展變革。利用大數(shù)據(jù)分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)預(yù)測(cè)，優(yōu)化航線規(guī)劃和航班安排，提高運(yùn)輸效率和降低運(yùn)營(yíng)成本，提升客戶體驗(yàn)，使航空物流管理愈加自動(dòng)化、智慧化。一是構(gòu)建數(shù)字化平臺(tái)。由物流協(xié)會(huì)主導(dǎo)建設(shè)涵蓋航空物流全過(guò)程、全鏈條信息的數(shù)字化平臺(tái)，整合供應(yīng)商、客戶、運(yùn)輸、關(guān)務(wù)等要素，運(yùn)用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，提供在線交易、支付與跟蹤服務(wù)，可連接電商系統(tǒng)，推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。二是搭建物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。借助物聯(lián)網(wǎng)傳感器技術(shù)，采集并監(jiān)控貨物的溫度、濕度、位置等信息，確保運(yùn)輸安全高效。三是運(yùn)用人工智能技術(shù)。基于歷史數(shù)據(jù)和預(yù)測(cè)模型進(jìn)行分析，在貨物預(yù)測(cè)、路線優(yōu)化、運(yùn)輸計(jì)劃等方面實(shí)現(xiàn)智能決策，提升運(yùn)輸效率與準(zhǔn)確度。
